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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 那是看這總視平物

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 採用 Ionex 換電系統的光陽電動機車售 NT$29,800 起

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繼上次發表其 Ionex 車能網及概念機車之後，光陽（KYMCO）最近終於展示了兩款將採用 Ionex 技術的上市版換電機車，並公佈其快速充電站和能源交換站的佈署計劃以及相關收費。先說說機車：那台 ManyEV 概念機車變成了 New Many 110 EV，預計今年八月上市，它的「都會版」扣除補助後售 NT$42,800 起，選擇配有180mm 前碟煞的「Noodoe 導航版」的話要加 NT$5,000；而相對輕巧、為女性設計的 Nice 100 EV 則預計 10 月上市，扣除補助後售 NT$29,800 起。與性能及價格更高的 Gogoro 車款相比，光陽的這兩款換電機車很明顯是為了針對不同的客群。New Many 110 EV 配有 3.2kW 的輪邊直驅直流無刷變頻馬達，機車速度最高時速達 59 公里，在時速定於 30 公里的情況下續航力達 60 公里。這些當然比不上貴 NT$7,000 的 Gogoro 2 Delight，其「安全極速」已經跳到每小時 88 公里，而在時速定於 40 公里的情況下續航力都有 110 公里。不過 New Many 110 EV 勝在較為輕盈，在包含單顆 5kg 抽取式電池時重 97kg 起（淨重 87kg），而包含兩顆電池的 Gogoro 2 Delight 則有 121 kg（淨重 103kg）。

Nice 100 EV 作為比 New Many 110 EV 更輕、更便宜的車款，在性能上也自然有所配合。前者採用 1.5kW 直流無刷輪轂馬達，最高時速只有 45 公里，核心電池也從 50V/10.5Ah 降至 50V/8Ah。不過前者在時速定於 30 公里時續航力則有 64 公里，比 New Many 110 EV 多 4 公里。同時，Nice 100 EV 的前置物空間可放入兩瓶飲料，後置物箱容量更達到 27.6 公升——高於 New Many 110 EV 的 24.7 公升，同樣可以放入三顆備用 Ionex 電池。

充電方面，光陽的隨車充電器可以在四個小時內把這兩款電動機車充飽。光陽也希望在 New Many 110 EV 上市首日——也就是今年八月——完成佈署全台約 1,500 個 Ionex 快速充電服務站，在這裡只需要一個小時就可以充飽，每次 NT$10。另外，光陽計劃於明年底前佈署全台 2,000 個能源交換站，隨車的 50V/13Ah 抽取式電池月租費為 NT$299，每月包含 1,000 公里行駛里程（額外每公里 NT$1），然後可以在能源交換站租用共享電池，每次 NT$40，無綁定月費。最後，光陽會在後年底前加入 30,000 個共享插座服務據點以加強 Ionex 車能網。

雖然光陽貌似是避了與 Gogoro 正面交鋒，但是前者的 Ionex 車能網佈署計劃或多或少會為 Gogoro 帶來一點壓力吧。根據友站《電腦王阿達》的說法，Gogoro 現時在台灣只有大約 600 個換電站，所以光陽只需要實現各種充電方案的佈署目標，相信已經能夠吸引到一眾完全沒有考慮過電動機車的消費者了。不過在這之前，我們還是先期待光陽的初代 Ionex 電動機車體驗吧。

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